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福州發(fā)電機(jī)維修:發(fā)電機(jī)組供油不均勻的毛病原因
來源:http://jinjianzi.com.cn/news498626.html 發(fā)布時(shí)間:2019-06-14 00:00:00

福州發(fā)電機(jī)維修發(fā)電機(jī)組供油不均勻的毛病原因

福州發(fā)電機(jī)維修機(jī)組廣泛應(yīng)用于各大行業(yè),如工廠,酒店,房地產(chǎn),樓宇,鐵路,石油,礦山,電信體系等。在運(yùn)用福州發(fā)電機(jī)維修的電機(jī)組過程中假如操作不妥會呈現(xiàn)各式各樣的問題,那么假如避免呢?福州發(fā)電機(jī)維修分享下柴油發(fā)電機(jī)組供油不均勻的毛病原因以及調(diào)整噴油泵。

一、導(dǎo)致福州發(fā)電機(jī)維修組噴油泵供油不均勻原因

1、機(jī)件毛病引起的供油不均勻:經(jīng)長期運(yùn)用,因?yàn)閲娪捅抿?qū)動聯(lián)軸節(jié)松曠或空隙過大,驅(qū)動齒輪磨損、側(cè)隙增大,也會影響各缸供油均勻度。別的,高壓油管接頭因頻繁振蕩或擰緊不行的滲漏,以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管,同樣會引起各缸供油量的不均勻。 別的,在噴油泵和調(diào)速器彈簧中,其中受力較強(qiáng)、變形較大、作業(yè)頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時(shí)間超差、噴油開端時(shí)間延遲;重者供油連續(xù)乃至不能供油。

2、調(diào)試時(shí)存在的供油不均勻:噴油泵在試驗(yàn)臺調(diào)試時(shí),要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應(yīng)<3%。實(shí)踐調(diào)試過程中,因?yàn)樵囼?yàn)臺專用的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不行能與原機(jī)完全共同,再加上調(diào)試技術(shù)的差異,噴油泵裝機(jī)后,實(shí)踐噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往>3%。

3、調(diào)試情況與運(yùn)用條件的不同:噴油泵在試驗(yàn)臺上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的,而裝機(jī)運(yùn)用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500~700℃、壓力3~5MPa條件下運(yùn)用,兩者不同較大。機(jī)車作業(yè)時(shí),噴油泵與噴油器的溫度均達(dá)90℃左右,也會形成柴油粘度下降,因此柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多,回油量也比調(diào)試時(shí)多。據(jù)測定,噴油泵實(shí)踐噴入缸內(nèi)的油量只要試驗(yàn)臺調(diào)試量的80%左右,盡管油泵調(diào)試人員會考慮這個(gè)因素,但不行能準(zhǔn)確把握。別的,因?yàn)楦滋谆钊c配氣組織的磨損或密閉程度的不同,各缸壓縮后的溫度與壓力也會有不同。即使試驗(yàn)臺上調(diào)試好的噴油泵,裝機(jī)運(yùn)用后,各缸供油量也會產(chǎn)生不均勻。

二、福州發(fā)電機(jī)維修噴油泵裝機(jī)后的再調(diào)整

根據(jù)各缸的排氣溫度、壓力或煙色來判別其實(shí)踐作業(yè)情況與燃燒程度,從而確定該缸供油量過多仍是過少、供油時(shí)間過早仍是過遲,然后進(jìn)行再調(diào)整。通過適當(dāng)調(diào)整各缸供油量和供油時(shí)間,讓噴油泵對各缸依照按需分配的準(zhǔn)則來供油,以消除各缸實(shí)踐存在的差異。

(1)、發(fā)動柴油發(fā)電機(jī),怠速空轉(zhuǎn)2~3min,用手觸摸各缸排氣口及噴油器鄰近的缸蓋,若某缸溫度過高,可開端斷定該缸供油量偏多。

(2)、檢查供油提早角。一般可用溢油法來檢查供油提早角,行將油泵一頭的高壓油管接頭松開,將連接噴油器一端的接頭拆下,把油管轉(zhuǎn)向水平方位,然后擰緊油泵的高壓油管接頭,油門拉到大方位,翻開減壓搖車,直到高壓油管出口處冒出幾滴柴油時(shí)為止。擦凈油管出口處的柴油,再慢慢轉(zhuǎn)動飛輪。一起留意調(diào)查高壓油管出口處的油面,在其開端上動的瞬間當(dāng)即停止轉(zhuǎn)動飛輪。此時(shí),水箱或機(jī)體上的刻線應(yīng)對準(zhǔn)在飛輪上止點(diǎn)前16~20°之間。假如兩者在對準(zhǔn)曾經(jīng)就有油溢出,闡明供油提早角太大,供油過早;假如超過了才有油溢出,闡明供油提早角偏小,供油過晚。

得留意的是,對多缸柴油機(jī),需安裝專用玻璃管和指針,測量第1缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)與開端供油時(shí)風(fēng)扇皮帶輪上兩記號之間的弧長,以確定供油提早角是否正確。一起還要檢查各個(gè)單體泵供油間歇是否相同,假如不同,可調(diào)理柱塞與挺桿之間的空隙或油泵與機(jī)體之間的墊片厚度,使供油間歇到達(dá)共同。當(dāng)供油提早角過小或過大時(shí)就需要調(diào)整,不同機(jī)型的供油提早角的調(diào)整辦法不同。

經(jīng)以上初調(diào)后,檢查各缸排氣溫度是否共同,假如還不能康復(fù)發(fā)動機(jī)的正常作業(yè),則應(yīng)測量汽缸壓力是否在答應(yīng)的范圍之內(nèi),必要時(shí)替換活塞環(huán)或研磨氣門,檢查噴油器的霧化情況和開啟壓力是否正常。

(3)、噴油泵裝機(jī)后,按規(guī)定規(guī)范調(diào)好供油時(shí)間,一起卸下排氣歧管,以便調(diào)查各缸的作業(yè)情況。

(4)、當(dāng)機(jī)溫超過50℃時(shí),加大油門,讓發(fā)動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn),一起檢查各排氣口的煙色,留意傾聽氣缸的聲響。若某缸冒黑煙,闡明供油量過大,可將噴油泵調(diào)理齒桿向停油方向拉出,松開調(diào)理齒輪上的鎖緊螺釘,取一根細(xì)鐵棒插入油量控制套筒的小孔內(nèi),用榔頭輕敲,使其向右轉(zhuǎn)動,便可減小供油量,反之則增加。

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