這是一種福州發(fā)電機出租綜合毛病。在判別這種毛病時,應(yīng)首要判別毛病的局部位置,即毛病發(fā)生在哪個系統(tǒng)或組織中,然后進(jìn)行進(jìn)一步的查找、判別和處理。 柴油機運行時,排氣管會宣布藍(lán)色和黑色的煙霧,由此能夠得出結(jié)論,柴油機不僅在焚燒機油,而且噴油器噴入焚燒室的柴油也不能徹底焚燒。 這兩種福州發(fā)電機出租毛病都或許導(dǎo)致柴油機轉(zhuǎn)速不安穩(wěn)和功率缺乏。 但是,發(fā)電機頻率和電壓改變較大的毛病與轉(zhuǎn)速直接相關(guān),因此當(dāng)上述毛病消除后,排氣管應(yīng)宣布藍(lán)色和黑色煙霧進(jìn)行查看。 這種毛病的主要原因是:低壓油路中的空氣或柴油中的雜質(zhì);噴油泵出油閥損壞或噴油提早角不正確;柴油機氣門空隙不正確;單個氣缸運轉(zhuǎn)不良或不作業(yè);柴油發(fā)電機老化,各部件之間的摩擦空隙超越正常規(guī)定值;柴油發(fā)電機的調(diào)速器作業(yè)不正常。噴油器霧化不良;焚燒室漏氣;柴油發(fā)電機進(jìn)氣量缺乏;發(fā)動機機油在進(jìn)入焚燒室蒸發(fā)后不會焚燒,而是與噴入焚燒室并在高溫下從焚燒室排出的柴油混合。
毛病處理:
①查看油路中是否有空氣或水,查看未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。
②查看供油提早角 首要,拆下噴油泵氣缸的高壓油管,依據(jù)柴油機的旋轉(zhuǎn)方向盤移動柴油機飛輪。 當(dāng)個氣缸中的柴油剛剛波動時,飛輪上的查看指針與飛輪上的12度刻度線對齊,這表明供油提早角調(diào)整不正確導(dǎo)致動力缺乏。
③松開噴油泵變速器銜接板上的固定螺釘,用平頭螺絲刀沿與柴油機作業(yè)方向相反的方向滾動飛輪,使查看指針與飛輪上的28°對齊 刻度線 固定螺釘后,當(dāng)柴油機以1000轉(zhuǎn)/分的速度起動時,發(fā)現(xiàn)排氣顏色改變不大,但藍(lán)、黑煙排放現(xiàn)象有所削減。
④發(fā)動機停機后,滾動柴油機飛輪,使個氣缸處于緊縮沖程的上止點,將查看指針對準(zhǔn)飛輪上的0度刻度線,然后翻開氣門室蓋調(diào)整氣門空隙。 依據(jù)柴油發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向?qū)w輪滾動360度,以調(diào)整次未調(diào)整的氣門空隙。
⑤調(diào)整氣門空隙后,將柴油發(fā)動機起動至額外轉(zhuǎn)速。發(fā)現(xiàn)發(fā)電頻率擺動范圍顯著較小,各種毛病現(xiàn)象減弱,但仍不能滿意設(shè)備使用要求。
⑥在柴油發(fā)電機旋轉(zhuǎn)期間,用手觸摸柴油發(fā)動機的氣缸,發(fā)現(xiàn)第二、第六、第七和第九氣缸的溫度相對較低,這表明四個氣缸不作業(yè)或作業(yè)不正常。 此外,在查看過程中,發(fā)現(xiàn)3個氣缸的排氣管溫度低于其他氣缸。
⑦從氣缸蓋上拆下第二、第六、第七和第九氣缸以及其他三個溫度較低的氣缸的噴油器,然后進(jìn)行噴發(fā)壓力測驗。 在查看過程中,發(fā)現(xiàn)第二、第六、第七和第九氣缸的噴油器沒有噴油,噴油孔被積碳堵塞,別的三個氣缸的噴油器滴油。
⑧更換并校正這7個噴嘴對,并將它們裝配到氣缸蓋的噴發(fā)孔中。
⑨起動前查看完成后,將柴油機起動至額外轉(zhuǎn)速。 勵磁后,發(fā)電機的頻率和電壓安穩(wěn),可供用戶使用。各種毛病都消失了,毛病也消除了。